Sự việc xảy ra trưa qua (8/12) đã làm náo loạn những tuyến phố mà chiếc xe được kéo qua. Ngoài ra, tại tấm kính chắn gió và nắp capô, chủ xe dán dòng chữ: “Quyền lợi, tài sản của người tiêu dùng bị xâm hại. Cá nhân tổ chức nào trả lời chúng tôi. Đây có phải là ôtô Mondeo an toàn của Công ty Ford?”. Bên cửa trái là dòng chữ: “Túi khí an toàn không hoạt động. Xe bị tai nạn, người nguy kịch. Công ty Ford trả lời không có trách nhiệm với khách hàng và sản phẩm”. Bên cửa phải xe cũng có dòng chữ: “Người và xe bị tai nạn, thiết bị an toàn không hoạt động, Công ty Ford vô trách nhiệm với ôtô của mình. Chúng tôi biết hỏi quyền lợi người tiêu dùng ở đâu?”. Theo Công An Nhân Dân, sau gần một giờ kéo đi dọc các tuyến phố trên, tới 12h, khi "đoàn diễu hành" đi tới phố Nguyễn Du thì lực lượng Cảnh sát 113 và Công an phường Nguyễn Du yêu cầu chủ xe đưa chiếc xe trên về trụ sở Công an phường để giải quyết. Chủ chiếc xe trên là ông Phan Xuân Khánh, hộ khẩu tại xã Hoàng Liệt, quận Hoàng Mai, Hà Nội. Ông Khánh mua chiếc xe này tại Công ty Cổ phần Ford Thủ đô ngày 22/6. Sau khi mua xe ông đã sử dụng theo đúng quy trình và thực hiện đầy đủ chế độ bảo trì tại, bảo dưỡng tại hãng. Ngày 24/6, chiếc xe này bị tai nạn khi va chạm rất mạnh với tàu S8 tại ngã tư Chính Thắng - Trần Khắc Chân (TP HCM) khiến hai người ngồi trên xe gồm tài xế và một phụ nữ bị thương rất nặng. Sau khi tai nạn xảy ra, các cơ quan chức năng đã kiểm tra tại hiện trường và đều xác nhận không có một túi khí an toàn nào trên xe bung ra. Biên bản kiểm định của Trạm đăng kiểm phương tiện giao thông cơ giới đường bộ số 50 - 02S của Sở GTCC TP HCM cũng xác nhận việc này. Ông Khánh làm đơn khiếu nại gửi Công ty TNHH Ford Việt Nam và Công ty Cổ phần Ford Thủ đô, yêu cầu trả lời về thiết bị an toàn của xe không hoạt động đúng với hướng dẫn sử dụng và quảng cáo đồng thời yêu cầu nhà sản xuất, kinh doanh có trách nhiệm với khách hàng. Ngày 28/7, Công ty TNHH Ford Việt Nam gửi công văn giải thích: “Trường hợp va chạm của chiếc xe với đoàn tàu S8, va chạm đầu tiên tác động tới phần tai xe trước trái và vuông góc với với chuyển động của xe, va chạm tiếp theo xảy ra khi xe đã bị quay song song với chuyển động của tàu tác động tới phía bên hông sau của xe và va chạm cuối cùng xảy ra do xe chạy theo quán tính và lực đẩy của tàu đâm vào cột hàng rào bằng bê tông làm cột bị đổ nghiêng. Sở dĩ các túi khí không hoạt động là do va chạm không thuộc về điều kiện bảo vệ an toàn theo thiết kế. Việc bung túi khí khi đó không có tác dụng bảo vệ cho người lái xe và hành khách, thậm chí có thể gây choáng cho lái xe dẫn đến mất khả năng điều khiển xe”. Không chấp nhận với lời giải thích này, cuối cùng ông Khánh đã kéo xe khắp phố phường. |