Sau nhiều cân nhắc giữa Hyundai Santa Fe và Honda CR-V, Thanh Vân (Hà Nội) quyết định chọn xe 7 chỗ Hàn Quốc, thay vì chiếc crossover Nhật Bản. Nhu cầu sử dụng cho gia đình 5 người gồm 3 trẻ nhỏ và 2 người lớn cả hai xe kể trên đều đáp ứng, tuy nhiên với những tính năng ưu việt hơn, tầm giá cao hơn và kiểu dáng bắt mắt, nữ nhân viên văn phòng này đã lựa chọn Santa Fe. "Chất lượng ôtô của các thương hiệu Nhật Bản và Hàn Quốc gần tương đương nhau. Tôi cũng đã sử dụng xe Hàn trước khi lên đời mẫu xe này", Thanh Vân chia sẻ.
Trong nhiều năm qua, Toyota là đại diện tiêu biểu cho sự thống trị của xe Nhật tại Việt Nam, với doanh số áp đảo các thương hiệu khác trên thị trường. Tuy nhiên, sự thay đổi tư duy của người dùng hiện tại khiến cục diện thị trường ôtô Việt Nam có những khác biệt. Sản phẩm phù hợp thị hiếu sẽ có chỗ đứng nhất định thay vì ăn theo thương hiệu. Chính vì vậy, hai trong ba vị trí đứng đầu doanh số ôtô trong quý 1 là thương hiệu xe Hàn.
Hyundai gia tăng thị phần
Ba tháng đầu năm, Hyundai là thương hiệu ôtô được nhiều người lựa chọn nhất. Doanh số cộng dồn đạt 15.886 xe, cao hơn 2.511 so với vị trí thứ 2 của Toyota. Kia đứng thứ 3 với 10.719 xe.
Trong số các sản phẩm đang bán tại Việt Nam, Accent đóng góp doanh số nhiều nhất cho Hyundai với 4.808 xe bán ra. Mẫu sedan cỡ B này phù hợp với tập khách hàng rộng lớn từ người dùng gia đình cho đến mục đích kinh doanh dịch vụ taxi truyền thống, taxi công nghệ.
Grand i10 là sản phẩm đóng góp doanh số cho Hyundai nhiều thứ 2, với 3.199 xe. Tương tự Accent, mẫu xe cỡ A của Hyundai phù hợp với tập khách hàng lớn từ người mua xe lần đầu đến người kinh doanh dịch vụ. Điểm chung của cả hai dòng xe này đều là mức giá cạnh trạnh so với đối thủ cùng phân khúc, trong khi hàm lượng tiện nghi, trang bị có phần nhỉnh hơn.
Santa Fe và Tucson là hai cái tên tiếp theo đóng góp doanh số chủ yếu cho thương hiệu ôtô Hàn Quốc. Đây cũng là hai dòng xe bán chạy nhất phân khúc góp mặt. Với 1.990 xe bán ra, Santa Fe đứng đầu phân khúc SUV cỡ D, trong khi Tucson đạt 1.840 xe đỉnh bảng phân khúc CUV cỡ C.
Kết quả này tiếp nối chuỗi thành công của Hyundai trong năm 2020. Năm ngoái, thương hiệu này đứng đầu thị phần ôtô Việt Nam, với doanh số kỷ lục 81.386 xe.
Toyota - giá trị thương hiệu còn lại
Ở vị trí thứ 2, Toyota tiêu thụ 13.375 xe trong quý 1, với 16 dòng sản phẩm (nhiều lựa chọn nhất Việt Nam). Đóng góp phần lớn doanh số cho thương hiệu Nhật Bản là Vios. Sedan cỡ B này đạt doanh số cộng dồn 3.870 xe. Tân binh Corolla Cross tiếp tục thể hiện dấu hiệu tích cực với 2.969 xe bán ra thị trường.
Trong khi đó, sự sụt giảm của những dòng xe từng làm nên thương hiệu Toyota ở Việt Nam như Innova, Fortuner là nguyên nhân khiến Toyota đánh mất vị thế đầu bảng về thị phần. Cùng phân khúc với Fortuner, các đối thủ cạnh tranh như Ford Everest, Hyundai Santa Fe đều ghi nhận doanh số tăng trưởng. Vị thế dường như khó lay chuyển của Innova trong phân khúc MPV cũng rơi vào tay những dòng xe mới nổi như Mitsubishi Xpander hay Suzuki XL7.
Một trong những điểm tích cực đối với thương hiệu Nhật Bản đó là sự trung thành của người dùng. Nhiều khách hàng sau khi sử dụng xe Toyota vẫn tiếp tục chọn một model cao cấp hơn khi muốn lên đời. "Xe bền, ít hỏng vặt và có giá khi bán lại là những gì khiến tôi chọn sản phẩm của Toyota thay vì chạy theo số đông", Tùng Ngọc chia sẻ về quyết định lựa chọn Wigo, mẫu xe có doanh số không cao ở phân khúc A.
Không đại diện cho số đông nhưng những yếu tố Tùng Ngọc liệt kê đã tạo nên giá trị thương hiệu Toyota tại Việt Nam nhiều năm qua. Kết hợp cùng những đặc tính nội tại của sản phẩm, doanh số Toyota không giảm sút quá nhiều trong quý 1 so với cùng kỳ năm trước.
Kia thăng hoa nhờ tân binh
Lần đầu tiên kể từ khi bán tại Việt Nam, Kia ghi nhận doanh số đạt mốc 10.000 xe trong quý 1. Cụ thể, thương hiệu do Thaco phân phối đạt doanh số cộng dồn 10.719 chiếc sau 3 tháng đầu năm, đứng thứ 3 về thị phần ôtô Việt Nam. So với cùng kỳ 2020, doanh số của Kia tăng 90,5%. Thành công của thương hiệu ôtô Hàn Quốc đến từ việc 5 trong tổng số 8 dòng xe phân phối đều đạt doanh số trên 1.000 xe.
Điểm sáng nhất của hãng xe này đến từ mẫu Seltos với 3.840 xe tiêu thụ trong quý 1. Đánh vào phân khúc vốn có sự cạnh tranh cao, Seltos đã chiếm thị phần nhờ những ưu điểm về giá bán, kiểu dáng cũng như tiện ích. Trong khi đó, sự trở lại mạnh mẽ của Sorento ở phiên bản mới đóng góp 1.750 xe cho doanh số chung của Kia. Chiếc SUV 7 chỗ này xếp sau Hyundai Santa Fe trong phân khúc.
Thay đổi ở thói quen mua xe
Sự khác đi trong suy nghĩ của người dùng mang lại cơ hội cho nhiều dòng xe trên thị trường, dù là thương hiệu mới hay những thương hiệu vốn không được ưa chuộng. VinFast có thể coi là một ví dụ điển hình. Hãng xe Việt đạt doanh số 6.849 xe bán ra trong quý 1, đứng thứ 5 về thị phần ôtô dù không có nhiều dòng sản phẩm và thương thiệu còn mới.
Suzuki lần đầu tiên đạt ngưỡng trên 3.000 xe sau 3 tháng đầu năm, nhờ sự nổi lên của sản phẩm mới chiếc XL7. Sản phẩm này bán tại Việt Nam chưa lâu, nhưng trở thành lựa chọn MPV của số đông cùng Mitsubishi Xpander lật đổ vị thế tưởng chừng vững chắc của Toyota Innova.
Thanh Vân cũng như những người dùng khác ở thời đại mới lựa chọn xe theo công năng sản phẩm chứ không chỉ nhìn vào thương hiệu. Chính điều này đã tạo nên sự cạnh tranh cao hơn trên thị trường ôtô và người dùng có nhiều lựa chọn xứng đáng với số tiền bỏ ra.
Ngọc Tuấn