Vespa 946 là xe máy đầu tiên và duy nhất tại Việt Nam được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh, đem tới hiệu quả dừng xe và an toàn cho người lái.
ABS trên Vespa 946 có hai bộ phận chính gồm cảm biến tốc độ và bộ điều khiển trung tâm. Xe máy của Piaggio được trang bị ABS trên cả hai bánh.
Tương ứng với mỗi cảm biến tốc độ là đĩa tín hiệu. Theo tiêu chuẩn, khoảng cách giữa cảm biến và đĩa tín hiệu cho phép từ 0,3 đến 2 mm. Bộ điều khiển của ABS có các chức năng như đo tốc độ và tính toán mức độ giảm tốc. Điều chỉnh áp suất phanh bằng cách kích hoạt van điện tử và bơm dầu. Kích hoạt đèn cảnh báo trên mặt đồng hồ khi cần thiết. Truyền tín hiệu tốc độ xe tới đồng hồ. Truyền tín hiệu tốc độ bánh trước và bánh sau tới bộ điều khiển phun nhiên liệu, thông qua đường truyền để điều khiển tính năng chống trượt bánh ASR.
Với Vespa 946, đèn báo ABS sẽ tắt khi vận tốc xe trên 5 km/h, có nghĩa hệ thống ABS được kích hoạt và sẵn sàng. Gặp tình huống bất ngờ, người lái bóp mạnh phanh bên trái, bên phải hoặc cả hai, khi đó piston thủy lực đẩy dầu phanh trực tiếp đến càng phanh khiến má phanh áp chặt vào đĩa phanh giúp xe giảm tốc.
Với những xe không có ABS, bóp chặt phanh làm bánh bị khóa chặt gây hiện tượng trượt. Còn với xe có ABS, đường ống dẫn dầu phanh được nối với bộ điều khiển mạch thủy lực thông qua các van điện tử, van này sẽ ngừng hoặc cấp áp suất vào càng phanh để hiệu chỉnh và tối ưu hóa lực phanh và tránh làm bánh xe bị khóa cứng theo cơ chế nhấp, nhả.
Thử nghiệm chạy Vespa 946 với tốc độ trên 40 km/h ở đường trơn trượt, khi phanh các bánh xe không bị khóa cứng, không bị trượt ngang hay văng đít xe. Quãng đường phanh cũng ngắn hơn cho đến khi xe dừng hẳn.
Trọng Nghĩa