Không đụng hàng Toyota Supra

Những năm gần đây, Supra không còn là dòng xe "sành điệu" nhất trong số những chiếc xe thể thao trên thế giới. Nhưng với dân chơi xe thể thao hai cửa ở Việt Nam, họ không ngớt lời trầm trồ mỗi khi nhìn thấy chiếc Supra đen bóng lướt qua. Bởi đối với họ, đây là chiếc xe "không đụng hàng".

Những chiếc Supra xuất xưởng vào thập niên 80 gây được sự chú ý của nhiều dân chơi xe thể thao hai cửa ở Mỹ. So với các nhãn hiệu xe thể thao cùng loại lúc bấy giờ, Toyota Supra thật sự khiến các đàn anh đi trước phải kính nể.

Xe có máy 3.0 mạnh mẽ, thiết kế kiểu dáng thể thao hiện đại với phần capô máy dài hơn hẳn so với những chiếc xe thông thường. Nội thất theo đúng phong cách Mỹ: rất tiện nghi và rộng rãi nơi hai ghế ngồi.

Chính vì vậy mà nhiều người dễ nhầm khi nhìn vẻ bên ngoài chiếc xe mà nghĩ rằng chắc nó cũng chật chội như nhiều loại xe hai cửa khác.

Cho đến thời gian khoảng năm 1998, Toyota ngừng sản xuất Supra để chuyển sang các model khác, gây nên bao tiếc nuối cho dân mê xe thể thao.

Anh Long sống tại TP HCM, chủ nhân của chiếc Supra này là người có máu đam mê xe hơi từ nhỏ. "Mình mê xe lắm, chơi xe hơi đẹp với mình hoàn toàn có thể hơn tất cả những thú vui khác", anh Long giải thích. Tuy được xuất xưởng từ khá lâu (cuối 93 đầu 94) và chỉ đến tay anh khoảng hai năm nay, nhưng chiếc xe vẫn còn khá đồng bộ về những món cơ bản, nhất là phần đồng còn nguyên vẹn, chưa hề phải làm lại chút gì. Máy xe cũng vậy, 3.0 L - 6 máy ngang, các chi tiết đều còn nguyên đến từng con ốc.

Ngồi trên xe cùng anh Long, mới cảm nhận được sự mạnh mẽ của máy. Xe có hai ghế nên tư thế ngồi rất thoải mái, rộng. Tư thế ngồi sau vô lăng đã thoải mái, nhưng cảm nhận hay nhất trong nội thất là táp-lô của xe: rất thể thao, tiện dụng.

Toàn bộ các bảng điều khiển, đồng hồ chỉ báo, đầu video có màn hình liền… đều được thiết kế gọn gàng. Mặt táp-lô được thiết kế vòng cung, kéo dài xuống tay số, tạo thành một đường cong quanh ghế tài xế, rất thuận tiện khi điều khiển và dễ dàng trong tầm mắt.

Tuy nhiên, khi chạy xe vào những đoạn đường xấu, tiếng ồn hơi nhiều vì cách âm chưa chuẩn và xe dùng loại mâm to (18 inch), trong khi lốp lại là loại mỏng, không thích hợp với điều kiện nhiều đường phố ở nước ta.

Chủ nhân của xe rất chăm chút cho việc thưởng thức nghe nhìn. Đầu phát, màn hình và 4 loa nhỏ được gắn trong khoang ngồi của xe cho hình ảnh và âm thanh khá tốt. Nhưng như vậy vẫn chưa đủ để anh Long vừa lòng với chất lượng âm thanh khi muốn thưởng thức những khúc nhạc hay, nhạc mạnh. Thế là một bộ sub hai loa được giao cho anh Phú, một thợ âm thanh xe hơi chuyên nghiệp ở quận 5 thiết kế. Capô phía sau của xe rất rộng nên thuận tiện cho lắp đặt. Thùng của cặp sub được đặt hàng bằng composite, do anh Phong, một thợ chuyên về composite ở Sài Gòn thực hiện.

Mỗi sub được đánh với một ampli, và một bộ khuếch đại âm thanh cho hai sub. Nhờ được lắp đặt có sự phối hợp tính toán giữa thùng loa, loa, ampli và bộ kích nên chất lượng âm thanh của dàn sub khá tốt.

Anh Long cho biết: "Tuy không phải thật sành về âm nhạc, nhưng mình đã chấp nhận đầu tư cho dàn âm thanh của xe để có được chất lượng âm thanh có thể nói là rất tốt, phục vụ được nhu cầu thưởng thức âm nhạc của riêng mình và cả bạn bè khi ngồi trên xe".

Phần ngoại thất cũng rất thú vị. Tuy phần đồng được giữ nguyên, nhưng toàn bộ phần nhựa của chiếc xe đã được "độ" (làm đẹp) bằng chất liệu toàn composite như: dàn body kit, lỗ thông gió, capô và một số chi tiết nhỏ khác.

Theo Cẩm Nang Tiêu Dùng, ấn tượng nhất là dàn body kit (cản trước, cản sau và cản hông) làm cho chiếc xe tăng thêm vẻ "hầm hố", đặc thù của loại xe thể thao. Cánh lướt gió phía sau xe được dùng loại chữ U, nhưng là loại lớn nên nhìn từ phía sau nó cũng "ngầu" không kém. Mâm đúc tuy không phù hợp với điều kiện đường phố nhưng cũng là loại dùng cho xe thể thao.

Một chiếc xe đẹp thường thể hiện cá tính của người chơi. Đối với anh Long, "điều quan trọng là biết làm độ một chiếc xe, dù là xe không phải thuộc loại đắt tiền".