Granturismo và Honda Dylan

Kiểu dáng của Granturismo mềm mại hơn, có nhiều sự khác biệt so với các xe Vespa khác, trong khi Honda Dylan 125 cc lại là sự kết hợp của các mảng chi tiết sắc nhọn. Cả hai đều là những chiếc scooter phân khối lớn được hâm mộ hiện nay.

Granturismo vẫn giữ được những nét đặc trưng của xe Vespa. Đèn pha lớn và được gắn trên cụm tay lái, thuận tiện cho việc rẽ khi trời tối. Cặp xi-nhan trước vẫn nằm trên mép của mặt trước của xe, nhưng không lồi ra mà chìm vào trong. Còi xe cũng liền vào mặt trước tạo nên sự duyên dáng. Bảng táp-lô của Granturismo được thiết kế khá đẹp, hiện đại với các đồng hồ đo tốc độ, nhiệt độ nước làm mát, mức xăng, đồng hồ chỉ giờ điện tử và các đèn báo. Các nút điều khiển cũng khá thuận tiện.

Chiếc xe có kích thước đồ sộ, hộc chứa đồ phía dưới yên xe có thể chứa tới 2 mũ bảo hiểm và vài thứ lặt vặt. Bạn cũng có thể lắp thêm thùng chứa đồ của chính hãng ở phía sau để có thêm chỗ chứa và cũng làm cho dáng xe không bị "cụt". Hai thanh để chân của người ngồi sau khi không sử dụng được gấp gọn và chìm hẳn vào thân xe.

Theo Ôtô - Xe máy, không có những đường cong duyên dáng như Granturismo, Honda Dylan 125 cc có thiết kế hoàn toàn độc lập, có vẻ hơi nặng nề. Nhìn từ đầu xe, mặt trước, tấm ốp đồng hồ, chắn bùn đều được vuốt nhọn. Cụm đèn pha như mặt một con mãnh thú với đôi tai dài và nhọn hoắt. Mặt đồng hồ được chau chuốt, gồm đồng hồ đo tốc độ, mức xăng và một màn hình tinh thể lỏng báo thời gian quãng đường xe chạy. Hai mảng ốp bên sườn của Dylan có gân nổi chạy theo thân xe, kết thúc bằng cụm đèn hậu, Tuy nhiên trên thực tế Dylan không giành được sự ưu ái của phái mạnh vì dáng xe trông vẫn khá "nữ tính", thiếu chất mạnh mẽ.

Vespa Granturismo 125 cc trang bị động cơ xi-lanh đơn 4 kỳ, làm mát bằng két nước, dung tích 124 cc. Với việc sử dụng 4 van (2 nạp 2 xả), nhà sản xuất cải thiện rất nhiều quá trình nạp thải làm tăng công suất động cơ đến 15 mã lực. Điểm đặc biệt nhất là động cơ Vespa Granturismo dùng bộ xử lý khí xả nên đáp ứng được mức tiêu chuẩn khắt khe Euro II về khí thải. Mô-men xoắn tối đa là 11,5 Nm giúp xe có những cú đề-pa mạnh mẽ. Khung xe vẫn giữ kết cấu truyền thống là những tấm thép liền gắn lại với nhau (cấu trúc unibody). Granturismo trang bị hệ thống phanh đĩa thuỷ lực cho cả hai bánh trước và sau, tăng độ an toàn cho xe. Hệ thống đánh lửa cũng sử dụng hệ điều khiển điện, thay đổi góc đánh lửa tuỳ theo tốc độ động cơ.

Giống như Granturismo, Dylan cũng không hề kém cạnh trong việc trang bị cho xe động cơ một xi-lanh duy nhất, 4 kỳ, làm mát bằng chất lỏng giúp ổn định nhiệt độ hoạt động của động cơ và giảm tối đa tiếng ồn cũng như khí thải. Với đặc điểm thiết kế đơn giản, khả năng đốt cháy nhiên liệu hiệu quả cao, động cơ dung tích 124,6 cc của Honda Dylan sản sinh công suất 14 mã lực. Mô-men xoắn lớn (14,2 Nm tại 7.000 vòng/phút) tạo độ "vọt" nhanh.

Hệ thống truyền lực của Granturismo là loại vô cấp nên người dùng sẽ không phải bận tâm tới việc phải biết cắt côn - chuyển số bằng tay mới có thể điều khiển xe Vespa. Granturismo gắn phanh đĩa 2 xi-lanh cho cả bánh trước và bánh sau. Thiết kế như vậy mới đủ để dừng được khối lượng đáng kể của nó. Giảm xóc trước là một ống đơn nhưng được thiết kế cân bằng. Giảm xóc kép phía sau với 3 vị trí điều chỉnh giúp xe vượt qua những đoạn đường xấu không mấy khó khăn. Tay lái của chiếc xe được thiết kế để kết hợp với yên xe tạo thành một tư thế ngồi thoải mái. Cảm giác khi vận hành xe là khá êm và đầm do trọng lượng nặng.

Honda Dylan lại trang bị hộp số tự động kiểu V-belt nên rất nhạy với tay ga. Gầm xe cao (130 mm) nên không gặp trở ngại gì trên đường xấu. Vị trí chân của người lái được thiết kế hơi choãi về phía trước, làm cho người lái cảm thấy thoải mái hơn khi đi lâu ở trên đường và ít bị trôi khi phanh gấp. Cảm giác khi vận hành xe là hơi rung hơn so với chiếc Granturismo. Hai chiếc này hiện đang là xu hướng của giới trẻ. Tuy nhiên, với các đường cong uyển chuyển, Granturismo có lẽ giành được nhiều ưu ái hơn so với Dylan.