Chưa rõ nguyên nhân nứt kính máy bay

18h ngày 16/1, một chiếc Boeing 777 đã khởi hành từ TP HCM đi Baku (Azerbaijan) để đón 297 hành khách trên chuyến bay hành trình Paris-Hà Nội, đã phải hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay Baku vì bị rạn nứt kính khoang lái. Các chuyên gia đã có những nhận định ban đầu về sự cố này.

14h giờ Paris (13h giờ UTC) ngày 15/1, chuyến bay VN 534 do cơ trưởng Hoàng Văn Mạnh cùng phi hành đoàn và 297 hành khách cất cánh từ sân bay Charles de Gaulle (Paris, Pháp) về Hà Nội đã phải hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay Baku lúc 22h giờ địa phương (18h51 giờ UTC). Các chuyên gia cho rằng, đây là sự cố thường gặp với các hãng hàng không, tuy nhiên VNA đang tìm hiểu nguyên nhân.

Báo cáo trực tiếp của cơ trưởng cho thấy, sau thời gian bay 5h50, một số vết rạn nứt kính lớn bên trái buồng lái đã xuất hiện. Sau khi hội ý nhanh, để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hành khách và máy bay, cơ trưởng Hoàng Văn Mạnh đã quyết định cho máy bay hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay Baku, Azerbaijan. Quy trình hạ cánh khẩn cấp được thực hiện. Máy bay đã hạ cánh an toàn xuống sân bay Baku lúc 22:00 giờ địa phương (18h51 giờ UTC).Toàn bộ hành khách và phi hành đoàn đều an toàn.

Theo VNA, hành khách đã được tạm nghỉ trong nhà chờ sân bay và sau đó được đưa về khách sạn tại Baku, Azerbaijan. Đồng thời, VNA quyết định đưa ngay máy bay Boeing 777 dự phòng bay không tải từ VN sang Baku, Azerbaijan để đón khách.

Theo kế hoạch dự kiến, chuyến bay này sẽ cất cánh từ TP HCM lúc 15h30 ngày 16/1, hạ cánh tại sân bay Baku lúc 21h50 giờ Baku .

Chuyến về dự định cất cánh lúc 23h25 (giờ Baku) ngày 16/1 và về đến Hà Nội lúc 8h45 (giờ Hà Nội) ngày 17/1. Tuy nhiên, vì phải xin phép hơn 10 quốc gia nên mãi đến 18h Ấn Độ là nước cuối cùng mới cấp phép. Ông Phạm Ngọc Minh, Phó TGĐ Vietnam Airlines, thông báo chuyến bay sẽ cất cánh sau 18h ngày 16/1.

Theo ông Trần Tiến Dũng, Trưởng ban An ninh an toàn của VNA, sự cố nứt kính cũng thường gặp trong khi đang bay. Nguyên nhân có thể do va phải vật lạ bay ngược chiều hoặc cũng có thể là sự cố từ trước khi bay. Tuy nhiên, VNA đang tìm hiểu nguyên nhân để đưa ra những ứng phó phù hợp.

Ở trường hợp này, cơ trưởng và phi hành đoàn đã đưa ra quyết định kịp thời, bảo đảm an toàn cho hành khách. Ông Dũng cũng cho biết thêm, thông thường, kính buồng lái rất nhiều lớp nên độ an toàn cao. Khi kính buồng lái bị nứt, khoang máy bay đã bị hở, áp suất trong máy bay sẽ bị thay đổi. Hệ thống mặt nạ dưỡng khí sẽ rơi xuống để hành khách và phi hành đoàn có thể thở được. Sau đó, máy bay sẽ hạ thấp khẩn cấp xuống môi trường không khí bình thường mà con người có thể thở được, đồng thời hạ cánh khẩn cấp để bảo đảm an toàn, cho hành khách và phi hành đoàn.

Chuyến bay bay từ Hong Kong về Hà Nội sáng sớm 15/1 cũng có sự cố về van điều áp khiến áp suất trong khoang không an toàn nên mặt nạ dưỡng khí cũng tự động rơi xuống. Ngay lập tức, cơ trưởng đã cho máy bay hạ thấp khẩn cấp và về đến Hà Nội an toàn.

Tuy nhiên từ hai sự cố trên, VNA đang cho điều tra kỹ nguyên nhân để tránh lặp lại và sẽ tăng cường kiểm soát và siết chặt hơn an toàn bay. Trước mắt, VNA đang phối hợp với nhà sản xuất để sớm khắc phục đưa máy bay trở lại khai thác.

(Theo Lao Động)